Verskille in die welpie kadet wye en nou rame

Tussen 1958 en 1960 het International Harvester gewerk aan die ontwikkeling van `n stewige tuin trekker wat deur sy Farmall Cub klein plaas trekker geïnspireer is. Die Cub Cadet debuteer in 1960, toegerus met `n 7-hektaar enjin en `n band-aangedrewe grassnyer. Binnekort het die maatskappy se begeerte om Cub Cadets te bou met skaggedrewe maaiers en groter enjins noodsaaklike veranderinge aan die oorspronklike raam van die trekker.

Oorspronklike Cub

Cub Cadet modelle gebou tussen 1960 en 1963, algemeen bekend as "oorspronklike" Cub modelle deur entoesiaste, was gebaseer op die Farmall Cub trekker. In hierdie modelle het die enjin hoër as die dryfas gesit, en die transmissie- en dryfas is aangedryf deur `n gordel wat die oordrag verbind met die kragopwekking van die enjin. Alhoewel die raam van die oorspronklike Cub verskil van dié van modelle wat na 1963 gebou is, word oorspronklike Cubs as "nou raam" -modelle beskou om hulle van latere wye raammodelle te onderskei.

Vroegsny raammodelle

Cub Cadet Models 70 en 100 is in 1963 ingestel, en hulle het `n nuwe raam ingesluit wat toegelaat word vir die regstreekse aandrywing van die grassnyer sowel as meer opruiming onder die trekker. Die nuwe raam het die volle lengte van die trekker gehardloop en het `n leerkonfigurasie met parallelle syrailers. Kohler het sy 10-horsekrag-enjin verander sodat dit tussen die rails van die raam pas. In 1965 was die Model 122 toegerus met `n groter 12-hk-enjin, maar dit het dieselfde smal raamwerk as die vorige modelle gehou.

Model 147

Toe IH besluit het om die 14-horsekower Kohler K321A-enjin in sy Cub Cadet Model 147 in 1970 te gebruik, het die vervaardiger `n uitdaging gekonfronteer. Die 14-hors-enjin-enjin het `n groter vliegwiel en groter blaser behuising as die kleiner enjins wat in vorige modelle gebruik is, en die groter enjin sal nie tussen die rakke van die nou raam pas nie. Die ontwerpers van die 147 het die probleem opgelos deur `n kerf in die raam te maak om die enjinblaserhuis te akkommodeer, `n oplossing wat die nou raam in gebruik vir nog een jaar gehou het.

Wye raammodelle

Die kerfoplossing was nie ideaal nie, aangesien die raamwerk se struktuur verswak kon word. In 1971 is Cub Cadets gebou op `n nuwe wyer raam wat groter enjins kon akkommodeer. Die wye raam het 14 cm van kant tot kant gemeet, in vergelyking met die smal raam wat 11 cm breed was. Benewens die ruimte vir groter enjins, het die wye raam ook die trekkers gekies en swaarder. Die wye raam is op al die nuwe Cub Cadet-modelle gebruik totdat die maatskappy in 1981 deur MTD verkry is. Die wye raam konfigurasie is selfs gebruik op MTD-vervaardigde Cub Cadet-modelle.

Deel op sosiale netwerke: