Die gasmotor op my blaarblazer oorverhit en gryp

Die meeste klein blaarblaaie gebruik `n tweesiklus-lugverkoelde petrolenjin vir krag. Hierdie enjins is ontwerp om binne `n sekere verbrandingstemperatuur te werk. Hulle moet genoeg warm wees om die brandstof-olie-mengsel heeltemal te verbrand, maar nie so oormatig warm dat die suier, krukas of silinder skade ly of volledige versuim van oorverhitting ly nie. Die eerste dinge om na te gaan of jy `n oorverhitting-enjin het, is die brandstofmengsel, lugfilter, demper en koelvinne.

Brandstofmengsel

`N Tweesiklusblaaibladmotor is ontwerp om op `n spesifieke mengsel van petrol en olie te hardloop. Die olie wat jy meng met die petrol smeer die suier en krukas, en help om die enjin intern koel te hou. As jy nie genoeg olie met jou petrol meng nie, kan die blaarblaaier se enjin oorverhit en gryp as gevolg van oormatige interne wrywing. Die meeste blaarblasers het etikette wat die korrekte brandstof / oliemengsel spesifiseer. Nuwer modelle vereis minder olie as ouer modelle. Gewone mengsels sluit in 32-tot-1 of 4 vloeibare onse olie met twee siklusse tot 1 liter petrol, 40 tot 1 of 3,2 gram olie per liter gas en 50 tot 1 of 2,6 gram olie per liter gas.

Lugfilter

`N Vuil, verstopte lugfilter op `n tweesiklus-enjin kan lei tot onvolledige verbranding wat oorverhitting en stalling veroorsaak. Die lugfilter skerm lugstof en deeltjies uit wat in die silinder kan kom en skade kan veroorsaak. Maar met verloop van tyd kan die filter verstop word. `N Twee-siklus-enjin het `n sterk invloei van vars lug nodig om volledige verbranding te verseker en om brandende gasse uit die uitlaat te blaas. `N Verstopte lugfilter kan vars luginvloei na die silinder verminder tot `n punt waar uitlaatgasse rugsteun en probleme veroorsaak. Maak `n vuil filterelement skoon deur dit in `n oplossing van vloeibare skottelgoed en water te was. Spoel die filterelement skoon met skoon water en laat dit droog word. Vervang die element as dit te vuil is om skoon te maak.

Uitlaatstelsel

Die muffer op `n tweesiklus-enjin staak die warm verbrandde uitlaatgasse terwyl hulle die silinder verlaat. Die muffer op die meeste blaarblaaie sluit `n vonkvuurderskerm in om vure te voorkom as die enjin mis en vonkels gooi. Maar hierdie skerms oor tyd kan verstop word met koolstof en ander verbrandingsbyprodukte, en beperk die vrye vloei van uitlaatgasse tot die punt waar die enjin oorverhit en stop. Toegang tot die vonkopvangskerm op die meeste blaarblaaie vereis dat die demper verwyder word. Skrop die skerm skoon in `n skottelgoedwasoplossing en laat dit droog word. As die skerm nie skoon kom nie, vervang dit. Terwyl die demper afgeskakel is, draai die suier na die boonste dooie sentrum en skraap koolstofafsettings uit die uitlaatpoort met `n hout- of plastiekskraapwerktuig.

Koelvinne

Die meeste tweesiklusblaarblaaierjins word lugverkoel. Hulle benodig `n vrye lugvloei deur die enjins se koelvinne. `N Opbou van stof, gras en ander puin op die vinne kan die vloei van verkoeling lug blokkeer en lei tot ernstige oorverhitting probleme. Gebruik `n houtstok en maak `n styf-geborste verfborsel om vuil opbou in die koelvinne te verwyder. Op sommige blasermodelle moet jy `n kleed of omhulsel verwyder om toegang tot die verkoelingsvinne te verkry. Vervang die deel na skoonmaak van die vinne.

Deel op sosiale netwerke: