Hoe werk `n magnetron ontsteking op `n grassnyer?

Briggs Stratton het die Magnetron ontstekingstelsel in die 1980`s ontwikkel. Soortgelyk aan vroeër induksie-ontstekingstelsels, vertrou die Magnetron-stelsel nie op meganiese punte om stroom na die vonkprop te genereer nie. In plaas daarvan word die omskakeling uitgevoer deur `n paar transistors. Magnetron ontsteking stelsels is so betroubaar dat hulle breekpunt stelsels in alle grassnyer-enjins wat deur Briggs vervaardig is, vervang het Stratton sowel as in dié wat deur ander vervaardigers vervaardig word.

Elektromagnetiese Induksie

Die ontstekingstelsel begin met `n grassnyer en hou dit aan die gang deur genoeg elektriese stroom te genereer om die gaping tussen die elektrodes van `n vonkprop te spring en `n vonk te skep om brandstof in die verbrandingskamer te ontplof. Om dit te doen maak die stelsel gebruik van die fenomeen magnetiese induksie, wat in 1831 deur fisikus Michael Faraday ontdek is. Faraday het ontdek dat magnetisme en elektrisiteit verwant is, en dat die beweging van `n magneet verby `n spoel van geleidende draad elektriese stroom in die draad genereer. `N uitvloeisel is dat die verbygaande elektriese stroom deur die spoel `n magnetiese veld genereer wat die stroom in `n tweede spoel kan veroorsaak.

Toenemende Spanning

`N Grasmaaier enjin met `n Magnetron ontstekingstelsel het `n vliegwiel, wat aan die enjin se krukas gekoppel is. `N Enkele permanente magneet is aan die rand van die vliegwiel vasgemaak, en elke keer as die vliegwiel draai, verby die magneet `n spoel koperdraad en genereer `n elektriese stroom daarin. Op sigself is hierdie stroom nie sterk genoeg om die gaping oor die vonkprop-elektrodes te spring nie, dus die ontstekingstelsel sluit `n transformator in, wat `n sekondêre spoel met meer draaie as die oorspronklike is. Volgens `n wet wat Faraday ontdek het, styg die spanning wat in die tweede spoel veroorsaak word deur die elektromagnetiese veld wat deur die eerste spoel gegenereer word, met die aantal draaie in die tweede spoel.

Transistor Skakelstelsel

Ten einde te voorkom dat die prop voortdurend vonkel en sistonsiklus ontwrig, moet die ontstekingstelsel `n skakelmeganisme insluit om krag na die prop te sny. In stelsels wat die Magnetron-stelsel voorafgegaan het, was die skakelaar meganies, gewoonlik bestaande uit `n draaibreker wat momentêre kontak met `n elektrode gemaak het om die stroombaan te sluit. In `n Magnetron-stelsel word die omskakeling bereik deur `n Darlington-transistor, wat eintlik `n paar transistors is. Wanneer die eerste van hierdie transistors `n stroom van die snellerwinding detecteer, maak dit die tweede transistor oop sodat dit stroom na die primêre spoel kan verbysteek.

Werking van `n magnetron ontsteking

Die aanvang van `n grassnyer met `n Magnetron ontsteking bestaan ​​uit om die vliegwiel, óf elektronies of met die hand, met `n tou te draai. Die spanning geïnduceerd met elke draai gaan na die primêre spoel, wat ongeveer 75 draaie het. Dit veroorsaak `n groter spanning in die sekondêre spoel, wat meer as 4000 draaie het, en lewer `n stroom van ongeveer 10,000 ampere, wat voldoende is om die gaping tussen die vonkprop-elektrodes te spring. Die vonk igniteer die brandstof, en die beweging van die suier stoot die vliegwiel deur `n ander rewolusie en skep `n selfonderhoudende siklus wat die grassnyer magtig.

Deel op sosiale netwerke: