Hoekom is my drukmaaier sputter?

Sedert die eerste roterende maaiers in die 1930`s en 1940`s op die toneel getrek het, het die lawaaierige masjien min verander. Plastiek dele, staal onderstel, brandstof inspuiting en besteebare filters het verbeter, maar nie die basiese beginsels van hoe dit werk nie. Na `n rukkie kan selfs die nuutste, mooiste stampmaaier begin sputter en hoes, aangesien dit om jou boedel rondkruip. Die oplos van die sputters kan maklik wees as jy weet wat om te soek.

Die Tao of Push Mowers

Jou maaier bestaan ​​uit `n tenk om brandstof te hou, `n carburateur om dit met lug en `n suier te meng om dit te verbrand. Soos die suier stoot op en af, draai dit `n krukas wat `n gordel trek wat die roterende lem dryf. As jy `n selfdrewe model besit, word `n tweede band verbind deur middel van `n stel katrolle wat die wiele aanmekaar maak en met die maaier trek. Die term "push maaier" word aangedui. Twee-siklusmaaiers smeer deur olie te kombineer met gas, maar vierfiets-enjins het `n afsonderlike stelsel vir olie om dele te laat gesmeer, en olie word by `n afsonderlike kanaal naby die brandstoftenk gevoeg.

Die eerste stap

Geen masjien werk goed op ou brandstof of die verkeerde brandstof nie. Koolwaterstowwe is vlugtige organiese verbindings, bekend as VOC`s, wat vinnig verdamp, waardeur ou gas minder geneig is om so maklik te brand soos petrol, vars uit `n verseëlde ondergrondse tenk. Dit maak dalk nie `n verskil in jou vier- of ses-silinder motorjin nie, maar dit sal stutters in jou maaier se een suier veroorsaak. Baie eienaars beveel aan dat die gebruik van gasmengsels met meer as 10 of 15 persent etanol - of enige etanol - glad nie verbrand word nie, want etanol brand so warm dat dit plastiek dele kan smelt, wat tot sputters en moontlike skade aan die enjin kan lei.

Tweede Raai

In die lig van die grootte van die netwerk van filters, buise en openinge tussen die komponente van die brandstofstelsel, is dit nie moeilik om te dink hoe `n bietjie vuil die vloei van brandstof van toevoer tot verbranding kan onderbreek nie. En aangesien daar net een verbrandingskamer is, veroorsaak enige misbrand `n merkbare sputter. Die eerste stap om `n sputter aan te spreek, is om die diafragma wat deur die vergasser en die brandstoffilter vir vuil gelei word, na te gaan en te verseker dat die lugfilter skoon is. `N Onbehoorlike gasdop kan moontlik te veel lug aan die brandstoftoevoer toedien, wat veroorsaak dat misbrande - of te min - veroorsaak dat `n dampslot veroorsaak dat die enjin spat voordat dit doodgaan.

Derde basis

As die brandstof nuut is en die stelsel vry is van struikelblokke deur vuil, kan die probleem die taai byprodukte van koolwaterstofopberging en verbranding wees wat gaskende afsettings in diafragma en die vergasser kan laat. Elke keer as `n bietjie van die deposito breek en deur die stelsel dryf, kan dit `n stotter veroorsaak. As genoeg gunk opbou, kan die sputter `n stalletjie word. Gereelde dosisse van `n effektiewe verkoelerspuitmiddel help om diafragma`s en slange skoon te hou. Spuit die skoner direk in die vergasser se inname om deposito`s binne die vergasser te los.

Deel op sosiale netwerke: