Hoekom bly my kettingzaagketting draai?

As jy `n sny met jou kettingsaag afwerk en jy die gasklep loslaat, wil jy beslis dat die ketting nie meer draai nie. As dit nie doen nie, en jy maak `n vals skuif, soos om te vinnig omdraai, kan jy iets beskadig of iemand ernstig beseer. `N Eenvoudige verkoeleraanpassing kan die probleem regstel. As dit nie die geval is nie, kan dit beteken dat die koppelaar nie ontkoppel nie. Dit is gewoonlik `n teken dat die koppelaar vervang moet word.

Carburetor Idle Adjustment

Die mees waarskynlike - en maklikste om reg te maak - oorsaak van kettingrotasie terwyl die kettingsaag-enjin ledig is, is `n swak aangepaste instapstand op die karburateur. Die gevolg is dat te veel brandstof by die verbrandingskamer afgelei word wanneer die gaskas vrygelaat word en die enjin nie regtig stadig gaan nie. Om die probleem reg te stel, moet die ledeskroef aanpas - gewoonlik gemerk "I" - op die vergasser. Die ledeskroef is gewoonlik naby of agter die lugfilter. Verstel die skroef om die brandstoflewering te beperk deur dit met die skroewedraaier met die kloksgewys te draai totdat die ketting ophou draai. Die saag moet hardloop wanneer jy dit doen. Draai die skroef effe antikloksgewys as die enjin begin sputter.

Rich Fuel Mixture

U mag dalk sien dat bykomend tot die ketting wat nie staak nie, die kettingsaag ander simptome het, soos rook en die enjin wedrenne, wat deur `n ryk brandstofmengsel veroorsaak kan word. Om beter prestasie vanaf die kettingsaag te behaal, kan moontlik wees deur die laer spoed-vergasserskroef aan te pas - gewoonlik gemerk "L" of "LA" - om `n effens leaner brandstofmengsel te skep. Om dit te doen, maak die motorsaw se enjin opgewarm, en draai dan die laer spoed-verkoelerschroef met die draai van die rotonde met die kloksgewys kwart-draai of minder. `N Vuil lugfilter kan ook verantwoordelik wees vir `n oormatige ryk brandstofmengsel. Haal die lugfilter uit, en as dit reddbaar is, maak dit skoon met lugdruk of was dit met seepwater. Andersins, vervang die lugfilter.

Koppelingsfunksie

As die kettingsaag se prestasie nie `n probleem is nie, kan jy die moontlike oorsake van die ketting se probleem beperk tot een: die koppelaar. `N Kettingsaag is toegerus met `n sentrifugale koppelaar, wat ontwerp is om slegs die kettingwiel en die motor aan te sluit wanneer die gaskrag verloof is. Die sentrifugale krag wat gegenereer word wanneer die enjin draai, druk die koppelaarskoene uit om die koppelaardrom te kontak. Wanneer die enjin ophou, trek `n stel vere die skoene terug. Wanneer die koppelaar nie terugtrek nie, gaan die ketting voort om te draai, en die oorsaak is of die skoene vas is of die vere is gebreek.

Onderhoud van koppelaar

Die proses om die koppelaar te bedien, vereis die verwydering van die kettingwiel. Dit kan moeilik wees omdat die skroef dit in sy middel hou, en die skroef kan nie gedraai word sonder om die tandwiel te draai nie. Die middel is om die vonkprop te verwyder en `n lengte van nylon tou in die suiersilinder vas te maak om te verhoed dat die suier- en enjinvliegwiel draai. Nadat u die kettingbak verwyder het, kan u die remskoene losmaak of die gebreekte vere vervang. In die meeste gevalle is die doeltreffendste herstel egter net om die remskoene van die vliegwiel af te skroef en dit te vervang.

Deel op sosiale netwerke: